Российским авиакомпаниям могут повысить ставки аренды самолетов

Источник в Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК)  рассказал, что компания начала пересмотр договоров с российскими авиакомпаниями и увеличивает ставки аренды самолетов на 30%. Об этом сообщили « Известия ».

Важно отметить, что речь идет о коммерческом лизинге, который касается импортных самолетов. На данный момент ГТЛК и ее дочерние структуры владеют и эксплуатируют 37 таких самолетов в России . По информации источника в компании, договоры перезаключаются со всеми клиентами.

Самым большим клиентом из списка является « Аэрофлот », который эксплуатирует 18 самолетов. Кроме того, ГТЛК поставляла самолеты в лизинг компаниям « Россия », S7 Airlines , и « Ямал ».

По информации, полученной из пресс-службы департамента имущественных отношений Ямало-Ненецкого автономного округа, им не поступала официальная информация от ГТЛК относительно пересмотра договоров. В свою очередь, пресс-служба ГТЛК отклонила комментарии по индивидуальным параметрам договоров, поскольку это является коммерческой тайной.

ГТЛК зафиксировала рекордный убыток в размере 55,8 млрд рублей в 2022 году. Это связано с введением санкций и потерей части их флота за пределами страны. На данный момент у компании остается всего 37 самолетов за рубежом, большинство из которых недоступны для проверки состояния и обслуживания специалистами компании. В интервью «Ведомостям» в начале года генеральный директор GTLK Europe, Роман Лядов, отмечал, что другие 37 самолетов находятся в России и продолжают эксплуатироваться отечественными компаниями.

Кроме того, у ГТЛК существуют обязательства по выплате долга и процентов перед держателями нескольких выпусков еврооблигаций своих дочерних структур, а именно GTLK Europe и GTLK Europe Capital. Общая номинальная стоимость шести выпусков составляет $3,25 млрд. Однако из-за санкций эти дочерние структуры не могут выплачивать купоны по облигациям. Если опираться на сведения Reuters, то задолженность перед держателями еврооблигаций уже составляет около $3,75 млрд.

По данным Министерства транспорта Российской Федерации  на 2022 год, в России эксплуатировалось 738 самолетов зарубежного производства. Авиакомпании выражают опасения относительно возможного дальнейшего повышения ставок со стороны ГТЛК, так сообщили два источника внутри перевозчиков газете «Известия».

Сергей Гришунин , управляющий директор рейтинговой службы Национального рейтингового агентства, высказывает мнение о возможности увеличения сборов, которое может быть объяснено не только попытками ГТЛК решить финансовые трудности.

« Несмотря на то, что платежи в адрес иностранных авиапроизводителей сегодня не проходят из-за введенных западными регуляторами санкций, средства все равно накапливаются на счетах в рублях. В результате, по мере обесценения национальной валюты, ставки возрастают. Вторым фактором роста является увеличение стоимости обслуживания машин, принадлежащих ГТЛК, из-за удорожания поставок деталей из-за рубежа », - отметил эксперт.

Также он добавил, что резкое увеличение цен (на 30%) произойти не должно, но перелеты все же могут подорожать на 5-7% в течение года. Гришунин отметил, что авиаперевозки имеют важное значение для обеспечения связности территории страны, и поэтому будет уместно, если Федеральная антимонопольная служба (ФАС) проверит обоснованность предложений ГТЛК.